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  12月29日，作为共建长江上游航运中心的关键性工程——涪江遂宁段复航（一期）工程在四川省遂宁市真实开端发动建造。

  该项意图开工建造，直指涪江通行才能的“卡点”瓶颈。项目建成后，不只将完全打通遂宁“通江达海”的水运大通道，补齐其公铁水空立体交通网络的最终一块拼图，更将有力推进涪江全线复航，为川渝甚至整个西南区域新增一条衔接长江、辐射全球的千吨级黄金水道。

  自2022年联合印发《共建长江上游航运中心施行计划》以来，川渝两地一直秉持“唱好双城记、激活一江水”的战略一致，锚定打造全国交通“第四级”的方针定位，携手打造长江上游航运中心，全面服务成渝区域双城经济圈建造全局。

  现在，5000吨级船只可终年满载从滨海上行至重庆中心城区，川渝间水水中转航线月立异开行的“千里轻舟”货运班轮，已累计开行试点航线亿元。

  据了解，此次开工建造的涪江遂宁段复航（一期）工程，包含涪江三星船闸工程和遂宁港大沙坝作业区一期工程（涪江公铁水多式联运物流纽带中心一期项目）2个子项目，是遂宁市建市40周年的第一个水运工程。项目总投资14.42亿元，拟在2028年竣工。

  其间，被誉为川渝交界处“水上纽带”的三星船闸，将按Ⅲ级船闸规范建造，闸室规范达180米×23米×4.2米，可包容4艘千吨级船只并驱通行，单向年过闸货运才能高达1467万吨，相当于3600列货运列车的运量。此外，该工程不只包含船闸主体建造，还将对下流10公里航道进行系统性整治。

  坐落三星船闸上游约9公里处的遂宁港大沙坝作业区一期工程（涪江公铁水多式联运物流纽带中心一期项目），紧邻高新船山园区，拟优化建造3个1000吨级泊位（统筹2000吨），占地250亩，配套建造一级公路规范的进港路途，并预留铁路专线接口，打造涪江中游公铁水多式联运中心，项目总投资7.23亿元。项目建成后，将形成年吞吐210万吨的才能。

  经过遂宁港，水路至重庆果园258公里、涪陵348公里、万州360公里，公路至成都仅150公里、绵阳180公里、德阳176公里，凭仗川中区域仅有国家高等级航道的优势，该港可辐射绵阳、德阳、成都东部等宽广区域，有望成为川中区域水运集散中心。

  跟着2023年涪江遂宁吴家街至重庆合川188公里航道归入《全国港口和航道布局规划》，2025年又被归入国家《推进施行内河水运系统联通工程举动计划》，这条千年水道已正式跻身国家高等级航道队伍，为遂宁打通“涪江—嘉陵江—长江”水运大通道奠定了坚实基础。到时，千吨级船只将从遂宁直达长江，融入长江经济带开展全局，让“川中内地”真实的完结“通江达海”。

  水运灵通，最直观的感触是大宗货品货运本钱下降。以锂精矿为例，经公路运输从重庆果园港至遂宁，每吨运费高达90元，待三星船闸建成后，果园港至遂宁港将完成水水中转，归纳运价降至28元/吨，年可节约68.9%的运输本钱。

  据了解，作为成渝区域双城经济圈要点标志性项目，涪江遂宁段复航（一期）工程，将与涪江重庆段富金坝、渭沱、金沙江向家坝凉山段库区航道整治工程、金沙江乌东德翻坝转运设备等一批川渝要点水运建造项目同步开工。系列项目建成后，将大幅度的进步涪江航道通行才能，完成千吨级船只通江达海、衔接全球，推进遂宁、潼南等沿江区域更好地融入长江经济带。回来搜狐，检查更加多